國道三號大鶯豐德交流道花費68億　將採雙苜蓿葉型推動

李開國／桃園報導

因應八德及大溪人口成長快速，由於既有的國道3號大溪交流道和國道2號大湳交流道不敷使用，桃園市提出「國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道工程」可行性報告，2020年10月獲行政院核定，現由交通部高速公路局辦理建設計畫及環境評估，並提出「雙苜蓿葉型」、「單點式」、「鑽石型」及「北出半直接鑽石型」共四種方案供市府選擇，桃園市政府建議交通部採行「雙苜蓿葉型」繼續推動，總經費約68億，其中工程經費約59億元，由高公局負擔；用地及拆遷經費約9億元，由市府負擔，未來完工後將有效紓解大湳及大鶯交流道壅塞情況，提升大溪及八德地區交通便利性。

桃園市政府指出，除了國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道工程，交流道北側亦將新闢豐德路聯絡道，南側新闢大鶯路聯絡道，南北兩側聯絡道總工程經費約62億。由於北側聯絡道高低差達18公尺，因此豐德路至交流道的S型聯絡道工程難度較高；由交流道至大鶯路的南側交流道雖為平面，但也涉及拆遷問題，後續市府將持續向交通部及國發會爭取經費補助，期盼建設計畫定案後儘速進行環評及新闢工程。

「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」於108年底開工，目前工程進度達32.82%，較預定進度超前2.37%，整體工程可望於113年7月完工，未來可減少永昌路約八成過路車流，並改善台66線終點與112甲線路口的交通延滯，提高大溪交流道及聯絡道路112甲線運輸效率。

交通部長王國材表示，由於「國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道工程」位於鳶山堰集水區，後續將進行環評相關作業，並於今（2022）年6月召開地方說明會，預計環評過後，連同設計及興建工期約須5至6年；而「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」總經費約44億，考量台66線往國3線有近七成北入需求，預計第一階段工程（北向SL1系統匝道、L4匝道、L2匝道）於明（2023）年4月完工後，可先行開放北入匝道供民眾使用，為112甲線紓解部分車流量。

交通局長劉慶豐表示，除了「國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道工程」及「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」，針對國道3號土城到龍潭段的壅塞情況，交通部公路總局也提出板龍快速道路的計畫構想，目前正辦理策略評估期末審查修正作業。此外，市府也研議台66延伸至崁津橋的可行性，期盼紓解大溪老街與復興地區遊客交通量，以及武嶺橋、五叉路口假日塞車瓶頸，未來將持續與公路總局進行計畫整合，讓地區交通更加便利。