車道縮窄、雜草清除 能否為新竹市對症下藥？

文．藍蝴蝶／公共行政碩士、時事評論人

新竹市長選戰逐漸升溫，候選人的臉書也成了市政問題的診療室。

近日，何志勇接連發表兩篇貼文，一篇主張縮窄車道、推動免費大眾運輸；另一篇則以公園雜草問題，批評高虹安「漠視城市形象」。

一個要替馬路瘦身，一個要替公園理髮。

兩帖市政處方箋開出來，民眾卻有不少疑問：藥方真的對症嗎？會不會還有副作用？

一、車道縮窄40公分，塞車就會改善？

何志勇提出，將車道從3.2公尺縮至2.8公尺，讓開車變慢、變難開，藉此減少私人汽車流量，再搭配免費、便利的大眾運輸。

鼓勵公共運輸、改善行人環境，值得討論。

但有網友忍不住吐槽：「乾脆把路封就不會塞了！」也有人認真追問：「例如光復路該怎麼改才能達到效果？」

這個問題，正好問到政策核心。

依《市區道路及附屬工程設計標準》第11條，主要及次要道路的汽車車道原則上不得小於3公尺，服務道路則為2.8公尺。第28條雖對經主管機關同意的既有道路改善工程設有例外規定，但不代表所有道路都能直接縮窄。

以光復路為例，交通部相關研究將其列為新竹市重要的聯外幹道，部分路段屬縣道122線，連接新竹交流道、清大、陽明交大及科學園區。

若要縮窄車道，如何兼顧法規、機車、公車、大型車及尖峰通勤需求？

何況，公車免費不等於方便。如果開車20分鐘，搭公車卻得花40分鐘，免費車票也未必能改變通勤習慣。

馬路可以討論瘦身，但總得先做交通健檢，不能拿同一張減肥處方箋，要求所有道路一起照辦。

二、除草最簡單？市府其實早有維護機制

另一篇貼文中，何志勇表示，8月8日發現樹林頭公園雜草過高，公開反映後，8月14日完成清理，並以「漠視城市形象」批評高虹安。

但城市形象，究竟該由一次現場照片評價，還是從長期維護制度與實際成果檢驗？

有民眾提醒，草木生長快速，反覆除草需要大量人力與經費。

事實上，市府早已公布相關維護機制。

2025年6月10日，新竹市政府說明，市區草木修剪已由原本每30至45天一次，縮短為平均20天一次，採取「固定排程＋機動派工」，樹林頭公園也列在維護地點中。

2026年4月8日，市府再次公布春季割草安排，樹林頭公園已納入3月16日至31日的整理範圍。

換言之，公園除草原本就有例行作業，不能僅憑8月8日與14日兩個日期，認定市府過去沒有管理。

當然，既有制度也不代表現場永遠沒有疏漏。

8月14日究竟是原訂排程，還是接獲反映後臨時派工？仍需透過巡檢與派工紀錄釐清。

割一次草或許不難，但要讓全市公園長期維持整潔，絕不是剪完頭髮就能永久結案。

三、開處方容易，執行才是考驗

這兩篇貼文，都觸及市民關心的生活問題。

交通壅塞需要改善，公園環境需要維護，候選人提出主張、監督市政，本來就是民主政治的一部分。

但政策不能只停留在一句話。

交通改革可以先選擇適當路段試辦，公開車流、安全與通勤時間評估；公園維護則應檢視巡檢頻率、季節性派工、維護契約與民眾通報機制。

如此，市民才能判斷改革是否有效，市府也能以具體紀錄回應質疑。

四、城市形象，不能只靠一張照片

選舉期間，發現問題是監督，提出解方是政策，真正落實才是治理。

何志勇的構想需要具體規劃，高虹安市府的執行成果也應接受公開檢驗。

畢竟，馬路不是橡皮筋，公園也不是理髮廳。

城市治理牽涉法規、預算、人力及長期維護，沒有哪一帖藥方能包治百病。

城市形象不是靠一張照片建立，也不能憑一張照片定論。 新竹市民需要的，不只是有人替城市開處方，更是每張處方箋，都能經得起專業檢驗，讓改善成果真正走進日常生活。