興建十八尖山觀光纜車 新竹跨向未來城市第一步

文．何志勇／新竹市長參選人

十八尖山，是新竹人的後花園。

百年老樹成蔭，北側連結市區與大學城，南側銜接湖光山色的青草湖，承載著無數新竹人的共同記憶。

但每當上下班、上下學尖峰時刻，看著光復路、學府路與竹科周邊綿延車潮，我總在思考：

新竹的發展，難道只能停留在平面上嗎？

其實，新竹引進空中軌道的概念並不陌生。過去市府曾評估興建纜車，主線連接動物園與青草湖，副線延伸至香山海山漁港。雖然最終因財政因素未能實現，卻證明透過空中廊道串聯城市觀光資源，早已有跡可循。

過去做不到的，今天的新竹有能力完成，而且能做得更好。

《財政收支劃分法》修正後，新竹市將擁有更多建設資源。我認為，每年增加的財源，不應只投入一次性的煙火式活動，而應用於能夠影響未來數十年的重大基礎建設。

因此，我主張推動跨越十八尖山、串聯市區與青草湖的「觀光與通勤雙軌纜車系統」，打造新竹第一條真正的空中廊道。

跨越十八尖山，串聯大學城與竹科

利用現代化纜車跨越地形限制，未來可進一步銜接清華大學、陽明交通大學及科學園區，成為低碳運輸的新典範。讓部分通勤與通學需求轉向空中運輸，舒緩地面交通壓力。

發展纜車經濟，創造城市新亮點

串聯青草湖、古奇峰、十八尖山與市區景點，打造兼具生態、科技與觀光特色的綠色旅遊軸線。吸引國內外旅客停留消費，帶動餐飲、旅宿及地方商業發展，讓消費留在新竹。

新竹是一座高產值、高消費力的城市，但我們的生活品質、觀光能量與國際能見度，仍有很大的成長空間。

現在的新竹，不缺資源，也不缺人才；缺的是敢於投資未來、願意突破框架的決心。

更重要的是，這不只是纜車。

從平面走向立體，從地面走向空中，代表的是一座城市思維的改變。

當世界各國積極發展低碳運輸、智慧交通，甚至空中計程車（Air Taxi）等新型態運具之際，新竹更應發揮科技首都的優勢，及早布局未來城市所需的基礎設施與管理能力。

今天的纜車，是串聯城市的重要空中廊道，在安全無虞的前提下，利用班次的密集度，使上下班人潮獲得輸運或緩解；未來，當空中計程車逐漸成熟普及時，新竹更有機會成為台灣第一座接軌空中交通時代的城市。

正如一百年前鐵路改變城市，一百年後，空中運輸也可能重新定義我們的城市。

十八尖山纜車，不只是觀光，更是新竹邁向亞洲波士頓的重要一步。

新竹敢於天下先。

讓我們一起擘劃新竹的下一個四十年。

你支持重啟十八尖山纜車計畫嗎？如果興建纜車，你最希望在哪裡設站？歡迎留言，一起討論新竹的未來！